本发明的立体停车场，颠覆现有全部各类立体停车场的原理和结构，以一种全新的设计理念，创造了低成本与高空间利用率的奇迹！相比目前全球最高空间利用率的摩天轮式停车场，摩天轮式停车场占用38平方米空间，近20米的高度，停车12台；循环移动速度6米/分钟，意味着从最高处转到地面，需要3分钟；本发明的立体停车场，占地26.5平方米，高度16米，停车20台；占地88平方米，高度16米，停车80台；而且所停车辆均为高度1.7米以上的SUV；空间利用率是其2.4-2.8倍；而如此高的空间利用率，其单个车位的制造成本却只有摩天轮式停车场的1/10甚至更低；摩天轮式停车场，最受人诟病的是它的运行速度，因为塔架结构细高，加速度造成的惯性力带来的倾转力矩很大，运行速度快很容易造成塔架倾倒，而且其存取车，每次只能单台进行，出一台后再进一台；不能同时操作，所以依次取车有时要等待半小时以上；而本发明的停车场，利用独特的方法，使加速度正负抵消，所以其运行速度是摩天轮式停车场运行速度的数倍，她可以多台车同时进出，而且是直进直出不用倒车，因此大大提高了存取车的效率。其结构简单，全部构件平均到每个车位，所用钢材不足100公斤，（而其他立体停车场单车位结构重量均在1吨以上，某专利技术甚至以单车位重量1.8吨作为其技术先进的依据）所以其造价低廉；其控制简单，运行成本低，单台电机即可运行；其安全可靠，没有安全隐患。

目前，停车难已是人人皆知的社会问题，为了解决停车难的问题，各地政府纷纷出台各种鼓励政策，大力提倡修建立体停车场；然而，遍观全国，立体停车场还是凤毛麟角；原因是多方面的，但是最重要的原因是立体停车场造价高，投资者资金回报率低；譬如，前面提到的摩天轮式停车场，12个车位60-70万元，单个车位造价近6万；南京的一个小区建了2个，每个车位每月收停车费150元，照此计算，不算运行费用，还需要30年收回投资；这样的回报率有谁会投资？目前市场占有率最大的升降横移式立体停车场，单个车位最低售价1.5万元，按150元/月收费标准，扣除运营成本，最快也要10年收回投资；10%的资金回报率勉强能被部分投资人接受，但是，这个勉强可以接受的停车场，却因为要求安装高度不得低于3.65米，而在地下停车场内无法施展。

城市用地紧张众所周知，解决停车难最有效的办法就是利用现有停车场改建立体停车场；地下停车场无疑是最有利用价值的；新建的居民小区几乎都建有地下停车场，大的商场也都建有地下停车场；如果将这些地下停车场全部改建成立体停车场，车位数量增加至原来的2.6倍，这样的话，停车难的问题将彻底解决；为什么没有这么做呢？原因：一是现有的立体停车场技术不适合改建现有地下停车场，因为原有地下停车场设计时没有考虑建立体停车场，所以普遍层高不够；二是现有立体停车场技术没有这么高的空间利用率，三是造价高资金回报率低，无人投资。

本发明的水平循环式立体停车场可以轻松解决这个问题，首先，本发明的停车场对安装高度要求低，停放1.75米高的SUV只要求层高不低于3.5米；停放轿车只要求层高不低于3米；本发明的多排横向停放水平循环式立体停车场在原来停放6台车的空间可以实现16台车无避让循环，而且存取车迅速，直进直出不用倒车；本发明的停车场造价低，最低单车位售价做到万元以下还有丰厚利润。

一些居民小区的地下停车场，原有停车位有些可能已经售出，有些还在出租；譬如，某小区地下停车场一个车位售价16万元，大部分已经出售，安装立体停车场需要征得所有车位业主的同意，对于这种情况，可以与物业公司协商，给予原车位业主补偿每车位6万元，并保留一个立体车位，或者再交2万元多给一个车位（很多家庭拥有多台车）；新增加的车位，每车位售价8万元；给予物业公司管理费：新增加的车位，每车位1万元；这样，以建一台16车位多排横向停放水平循环式立体停车场为例，原车位业主获得6万元额外收入，车还照常停，自然无话可说；物业公司原本车位卖出，已经无利可图，如今通过改建立体停车场，额外获得了10万元收入，相信会很有激情；新的车位买家，花原来一半的钱买一个比原来停放还方便的车位（原来需要倒车入库，或者倒车出库，现在直进直出不用倒车），也自然会十分踊跃；厂家卖出10个车位，获得80万元收入，给业主36万，给物业10万，剩余34万，合每车位售价3.4万，利润十分丰厚，大家皆大欢喜。

商场的地下停车场，都是按时间收费的，繁华地段的商场地下停车场往往车满为患，一位难求；如果能够建立体停车场，既可以增加客流量，提高商场的销售收入，又可以增加停车场的收入，还可以缓解交通拥堵，一举数得；可遗憾的是现有技术的立体停车场无法满足这个要求。或者层高不够无法安装，或者需要大幅改造，工程浩大，工期漫长，造价高昂；而本发明的立体停车场技术，因为对安装高度要求低，几乎适用所有地下停车场；其不需要对现场做任何改造，无需大兴土木，16车位的停车场安装，一天就能搞定。