本技术要解决的技术问题在于除努力降低机械损耗的同时，根据动量产生的原理，利用飞轮机构和偏心轮机构在其间加装扭簧机构。通过偏心轮的变径过程产生超前和滞后于飞轮的角速度变化，取出飞轮积累的惯性力矩，并通过扭簧机构像撑杆跳运动中的撑杆一样，使该惯性力矩得到转移二次做功而使系统得到能量增益，且增益大于损耗，起到事半功倍的作用，从而使系统的机械损耗得到能量补偿，提高了机械能的利用效率，达到高效节能之目的。

通过对该“发电机动能驱动装置”样机实验测试结果如下：见视频
1、实验仪表 ：智能多功能表 型号：ZR2090W3 *2台
2、互感器型号：aKH-0.6/Zz-20 50/5*2个
3实验驱动电机 ：高效永磁同步电机 型号：TYP112M-6-4KW
其中额定效率 ：88%；功率因数 ：0.96； 转速 ：1500r/min;
4、变频器 ：沃森变频器 型号：VD120A-4T-7.5GB
5、发电机 ： 12KVA (10kw) 功率因数：0.8
6、负载 ：电热丝 800w *3根

实验数据如下：
变频器输出频率：75HZ
变频器输入功率 其中 ： 有功功率：2193W；无功功率：13W；
视在功率：2193W；
电动机输入电功率为 :（变频器输入电功率）2.193*（电机功率因数）0.96=2.108kw；
因为额定转速时电动机的铁耗和机耗基本一定，载荷越轻效率越低,负载率为52.7%，效率取75%
电机输出机械功率为：2.108kw*75%=1.581kw;
中间能量传递效率约为96%，发电机输入机械功率既为：1.581kw*96%=1.512kw;
发电机效率为70%时输出电功率为：1.512*70%=1.0584kw；
发电机实测输出电功率 ：其中有工功率：2443W；无功功率：-5W；
视在功率 ：2443W；
发电机输出电压 ：400V；
系统效率 ：η=输出功率p2/输入功率p1*100%
没加装动能驱动器前：系统效率η=1.0584kw（发电机输出电功率）/2.193kw（电动机输入电功率）*100%=48.23%;
加装动能驱动器后 ：系统效率η=2.443kw（发电机输出功率）/2.193kw （电动机输入功率） *100%=111.39%；
根据发电机输出电功率推导出发电机输入的机械功率为： 2.443kw/70%=3.49kw；
动能驱动器输入功率（电动机输出的机械功率）为：1.581kw；动能驱动器输出功率为 ：3.49kw；
动能驱动器产生的动态能量增益为：3.49kw-1.581kw=1.909kw；
动能驱动器产生的动态能量增益效率为：3.49kw/1.581*100%=220%；

结论：
实验结果表明：该技术完全符合自然规律，运行平稳，安全可靠，
增益能量大于160%，高效节能市场广阔，发展前景远大，技术成熟，
具备批量生产的技术条件，可以进行批量生产和销售。

2、适合新能源电动汽车提高巡航里程的电动随车自行充电器：
利用原有电瓶供电(102v以上），采用永磁同步电机驱动动能驱动器驱动发电机发电；通过动能驱动器得到剩余能量并转化为电能，一方面给电瓶充电，另一方面可以直接驱动车辆运行，从而延长了电瓶的使用周期，提高了巡航里程。不受场地、时间、有无充电电源的限制，随时随地自行充电，突破了沿途必须有充电桩的限制，使新能源汽车完全像燃油车一样，可以随心所欲，想去那里就去那里，不必担心没电。不但灵活方便，经济适用。而且绿色环保，高效节能。

3、提高电动汽车驱动功率的电动汽车动力驱动系统；