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安全油门转刹器
 
安全油门转刹器
  专利类型: 实用新型展区
  技术领域: 交通运输
  专利号: 201921838260.0
  企业名称:
  通讯地址: 江苏宿迁市
  发明人: 刘金保
  联系人: 刘金保
  状态: 研发成功
  电话: 15896309638
  E-mail:
  合作方式: 专利权转让, 技术入股, 全国独占, 区域独占, 排它许可, 普通许可, 面议
  浏览次数: 8759次
 
 
 
      专利项目介绍

社会的发展,生活水平的提高,汽车已经成为我们正常生活中必备的代步工具,与此也带来一些不必要的安全隐患。目前市场初步调研显示,新手女性驾驶员17%左右在紧急突发事件往往误把油门当刹车使用,导致事故的严重性,带来严重的伤害。其实,有不少人都犯过类似这种“把油门当刹车踩”的错误,特别是新手上路,“油门当刹车”已经成为近年来引发交通事故的罪魁祸首之一。


传统的汽车刹车及油门分别采用两个独立的踏板,并且都是由同一只脚分别交替完成来实现对汽车的控制,而且机动车刹车和油门是两个分离控制的系统,当遇到紧急情况时,驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时,经常将油门当作刹车,从而酿成严重的交通事故。并且对车辆控制比较生疏的新手来说,脚是踩在油门上还是刹车上有时自己不清楚,踩错了也不知道,在遇到突发事件时眼睛和手往往过于紧张,分散了大部分精力,再加上脚上的感觉迟钝,容易踩错油门和刹车,而造成交通事故。



 


针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种安全油门转刹器,以避免汽车驾驶员在紧急情况下错将油门当成刹车而造成交通事故的情况。这款油门转刹器,在不影响正常驾驶的情况下,当快速踩油门可瞬间触发改为刹车,以此达到刹车制动效果。
 
技术方案:
本实用新型的安全油门转刹器,包括油门踏板,油门踏板的前方设置有支架,支架设置有位于油门踏板上方的复位器,复位器的下端连接有可升降的卷收器,卷收器内设置有连接带,连接带的下端与油门踏板相互连接,卷收器的下方设置有行程开关,行程开关与电子刹车电性连接。


其中测力传感器,是固定连接在收卷器上方一个重要装置,主要作用是根据个人使用踩刹车的力度,来转换控制刹车。在新品研发中这个数据是一个标准数据,但为了满足每个人使用状况和需求,可以来按照适合自己的使用力度来进行调整。这样大大提高一个使用范围,满足更多的使用标准。



 



 



 


有益效果体现在:
1、本实用新型在油门踏板的上端连接有连接带,连接带的另一端设置在卷收器上,卷收器的功能与汽车安全带的卷收器相同,只是对其部分结构进行了删减优化,卷收器的作用是快速拉动连接带时,会卡住连接带,阻止连接带继续向下移动,当缓慢拉动连接带时连接带不会卡住而可以缓慢向下移动;利用此原理,当驾驶员错将油门当成刹车快速踩下油门踏板时,连接带卡住,通过连接带向下拉动卷收器,卷收器向下移动触碰行程开关,触发电子刹车,需要说明的是行程开关与卷收器之间的距离需要根据实际情况进行确定;即实现油门转换成刹车的效果,有效避免在紧急情况下,驾驶员错将油门挡车刹车猛烈踩下,造成交通事故的情况。


2、导向口倾斜设置,是因为踩下油门踏板时,油门踏板的运动方向不是垂直向下,而是倾斜的,导向口与踏板的运动方向平行,便于减小连接带运动过程中的摩擦力。


3、内棘轮与框架之间设置有第一间隙,底板和凸轮块一体设置,底板放置到第一间隙内,凸轮块位于内棘轮与转盘之间的第二间隙内,凸轮块与转盘之间通过连接弹簧相互连接,转盘跟随转轴同步转动。凸轮块能在第二间隙内跟随转盘一起转动,在缓慢转动过程中,转盘外缘的离心力小,此时,凸轮块、连接弹簧和转盘保持相对静止;当连接带有快速下降的趋势时,转轴转动速度有猛增的趋势,凸轮块的离心力增大,当凸轮块的离心力大于弹簧对凸轮块的支撑力,凸轮块与底板一起作离心运动,此时连接弹簧压缩,凸轮块向外侧倾斜移动,凸轮块与内棘轮相互接触卡合,当凸轮块与内棘轮卡死之后,转盘还会转动一定角度,此时锁紧块与凸轮块相互抵触,将转盘锁死,即完成转轴、转盘、凸轮块和内棘轮的锁死并保持一体性;当撤销油门踏板向下的力,卷收器在复位器的作用下向上移动,卷簧带动转盘回转,锁紧块失去对凸轮块的力,凸轮块在连接弹簧的弹性形变力作用下,脱离棘轮向靠近转盘的方向移动,完成解锁,通过机械结构实现对电子刹车开关的控制,能够重复使用,油门转换为刹车的左右后,只需要松开踏板,就完成对刹车的解锁,不需要额外的操作,只需要缓慢踩油门板板,油门踏板就不是刹车的作用,实现油门在紧急误踩时转变为刹车的作用,在平时油门踏板还是本身的作用。


4、内棘轮与框架之间通过螺栓组件进行连接,方便控制内棘轮与框架之前的第一 间隙的宽度,保证底板在第一间隙内能够滑动;并且第一间隙对底板起到限位导向的作用。


5、内棘轮与转轴之间设置有卷簧,使连接带向下移动一定距离后,转轴转动一定角度,卷簧压缩;油门踏板撤去外力后,转轴回转一定角度,连接带恢复原状,使用方便,不需要额外操作。


6、支架设置滑轨,卷收器侧壁开设与滑轨相互适配的滑槽,作为一种优选的方式,对卷收器的升降移动起到限位导向作用,作为进一步优选地,滑块与滑槽的配合方式采用燕尾块与燕尾槽的形势,使卷收器的升降移动平滑。


7、行程开关与刹车相互连接,当卷收器向下移动触发行程开关时,启动汽车的刹车系统进行刹车,行程开关下端连接有滑座,滑座与滑轨相互连接,并且滑座贯穿开设有T型槽,滑座与T形槽之间通过螺纹柱、螺母和限位头配合连接,实现滑座的无级调节,方便根据实际使用情况,调节卷收器与行程开关之间的初始距离。


8、复位器的上下两端分别设置有上挂钩和下挂钩,方便对根据实际情况对复位器进行更换调节,并且复位器的上端设置有调节板,并且调节板沿竖直方向设置有多个通孔,能够根据事情情况,方便调节复位器与油门踏板的相对高度。


此技术解决新老驾驶员在紧张、慌张、劳累、应急、失误、条件反射、一瞬间、忘记等误踩油门当刹车问题,结构简单,体积小、操作容易、瞬间制动。所以只要车里有了这套装置,哪怕是新手司机误踩了油门,也能实现油门在紧急误踩时转变为刹车的作用,大大降低了事故的发生率。这套系统属于行车辅助设备,没有改变车辆的外观和性能,因此适用任何高中低档车辆,具有很大的开发前景。如果现有汽车和未来生产的汽车装配油门转刹器,产品将拥有极其可观的需求量。希望有格局、有眼界的企业共同合作发展。



 安全油门转刹器

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