随着科技发展，及环保意识提高，新能源电动汽车正在慢慢取代燃油汽车。然而目前的新能源电动汽车仍存在着充电时间长，单次续驶里程短等弊端，所以在使用上远不及燃油汽车方便，从而给其大力发展和普及造成了阻碍。

为了解决新能源电动汽车的续驶里程问题，设计者通常采用如下技术手段：

1、通过提高电池容量来换取续驶里程的增加；但是增加了电池的容量也就意味着增加了电池重量，影响了汽车的形式性能；扩大了电池体积，必然影响了整车空间布局；延长了电池的充电时间影响了用车计划。因此再相同电池技术条件下，通过这种做法很难达到理想化。

2、通过发电机进行制动能量回收；新能源电动车由于电池自重的原因，行驶势能较同级别燃油车大，同时为了减小行驶阻力车轮宽度一般较窄，当车正常减速时，发电机吸收车轮旋转动能并转化成电能对电池充电，但当车辆紧急刹车时，通过刹车卡钳的介入，制动力很容易突破轮胎的附着力，因此导致制动距离的延长增大了安全隐患。

3、通过车身表面覆盖太阳能电池板，目前太阳能电池板铺设一百平米，每天收集的太阳能转换成电能，达到20-30度，其次新能源汽车百公里耗电在10-20度，因此这种充电方法效率很低。

现在的新能源汽车跑长途，走高速时，时速在一百至一百二时，汽车表面的风能没有被利用。其次充电麻烦，等待时间长，是它的瓶颈，基本上都担心续航和充电站建设不均匀，充电桩太少，就现在新能源汽车在节假期间在高速充电站充电都是排队充电，甚至有的时候走好几个服务区都充不了电，都在排队。还有就是充电时间长等问题，人们也大都是因为跑长途不方便不想买新能源汽车。

本发明的目的在于提供的一种全新的电动车能量收集转换装置，可更好的利用自然界的能量为汽车充电，从而解决上述背景技术中电动车续驶里程短的问题，同时通过这种能量收集装置还能为新能源电动车提供更好的动态安全保护功能。

电动车能量收集转换装置为布置在新能源电动汽车顶部及前部撞风面的轴流风力发电机构。当车辆行驶时根据相对风向及风速选择性的调整轴流风力发电机的朝向来接受侧风或后方来风的风力进行能量转换。同时还可在行驶中根据相对风速及风向调整帆板角度利用帆板对风的反作用力推动车辆行驶，达到类似帆船的风助力，从而节省车辆自身能耗，延长行驶里程。当电动车需要加速制动时，通过导流板的作用加大风阻，并将风力导向轴流风力发电机进行能量回收。另外通过检测侧风的风力调整平衡杆的扭转角度位车身提供一个侧向支撑力防止侧倾，提高稳定性及安全性。

如放在汽车前机器盖适当位置，放置在汽车高速运动时收集风能的扇叶，机器盖下放置发电机（理论上放置15—20千瓦发电机即可满足要求）扇叶由链接杆连接到机器盖下的发电机，扇叶到发电机轴的连接杆实际上就是杠杆（杠杆倍数二十到四十左右）。如果在扇叶（扇叶应该和反光镜一般大就可以）那里得到一牛的力到发电机轴那里应该是二十到四十牛左右。至于转速，汽车在时速120公里的话，每分钟应该是120÷60×1000＝2000米。如果收集风力的扇叶转一圈是一米的话那转速应该在两千转左右。此装置是在汽车运行系统之外添加的一套，风能转换系统，所以，理论上能减少百分之二十的能耗，就能减少百分之百。

本发明通过以上几点的作用，有效的将自然界的风力转换成对车辆有益的效果。有效保护环境,并节约资源的消耗,实现电动汽车在行驶阶段获取风能.该装置结构简单,性能可靠,作为能源补充在电动汽车与混合动力汽车中具有较大的应用前景.当然也适用于新能源货车长途运输。