车辆在转弯时或在侧坡上行驶时十分危险，由于车辆的重心会随着侧坡地形不断发生变化，因此会发生许多意外状况；一旦失控，容易发生车辆侧翻等事故。此外，车辆转弯时，会产生向外的离心力；若车速过快也容易引发侧翻。普遍的驾驶员和乘客都希望有一种能让汽车在转弯时驾驶员和乘客不受离心力的影响的舒适环境。

目前，汽车上装有转弯的防倾装置结构复杂，维修成本高，不能适用于不同档次的汽车。而现有技术中，没有可以有效调整车辆横向平衡、稳定车辆重心、提高车辆转弯及通过侧坡时安全性的平衡系统。
 
一种可以搭载在多种车辆平台上的横向平衡系统，包括车体、底座、支撑系统和调控系统。车体通过支撑系统与底座连接，支撑系统包括两个相对设置的支撑柱，两个支撑柱内侧设有齿条；调控系统包括陀螺仪、电机和与齿条配合的齿轮，陀螺仪感应车辆运行状态，控制电机转动，并通过齿轮和齿条的配合控制车体的倾斜角度。陀螺仪与电机电性连接，并控制电机的工作状态。作为改进，电机、齿轮与车体保持相对固定，并沿支撑柱上下滑动。支撑柱底部与底座铰接。

优点在于：

本实用新型可以辅助车辆在通过侧坡和转弯时，保持车体处于水平状态，稳定车辆重心，提高车辆的平稳性和舒适性，避免车辆侧翻。采用齿轮、齿条的传动方式，具有更好的支撑效果，支撑力强，达到自主的平衡.可以适用并搭载在小汽车、货车、火车等多个车辆平台上，具有良好的适用性和经济价值，大大提高了车辆的安全性、舒适性。

离心力在转弯的过程中是不可避免的，因为车辆本身的惯性就是直行的，而车主却非要硬生生控制车辆转弯，惯性不答应，自然放出离心力来捣鬼，这对矛盾怎么都无法解决。而本技术结构简单,制造成本低。高、中、低档车全部适用.采用了结构简单,制造方便的转弯横向平衡系统后,汽车在行驶中转弯时,提高了行驶稳定性和装载稳定性,让驾、乘人员不受离心力的影响，增加了人们的乘座舒适性。

该平衡系统适合车辆底座厂家统一设计生产，造价成本很低，无需改变任何电路。不同的车型改变平衡装置的尺寸即可。同时该技术已经申请欧盟、日韩等国际专利。希望有识之士共同开发拓展市场。