第一部分 汽车碰撞缓冲装置
一、前言
自1886年汽车诞生至今己120多年，己成为人类生产生活中的亲密朋友和不可替代的交通运输工具。汽车工业己成为中国的支柱产业，据公安部的权威统计显示，截至2008年9月30日，我国的汽车保有量为6289.26万辆，扣除农用车还不到5000万辆。普及率不到５％。2008年中国车市销量为938万辆，按照中国汽车工业协会5%增幅的预测，今年将达到980万辆左右，而美国的汽车保有量为2.35亿辆，汽车普及率是78.7％。中国要达到世界水平，市场需求量要高达1.7亿辆，相当于目前我国汽车产量的3倍。
当前，广大用户购车首先关注的是汽车的安全性能，因为从汽车诞生至今120年中，因汽车肇事给人们生命和财产造成的损失，已超过两次世界大战的总和。在市内交通要道口几车相撞缕见不鲜，高速公路上几十辆车连环相撞时有发生，例如2003年3月13日，在意大利东北部一条通往威尼斯的高速公路上，因雾大能见度低，发生了250多辆汽车连环相撞的特大交通事故，造成百余人伤亡。据有关媒体报道：2002年中国共发生77万起交通事故，平均每天2100多起，死亡10.9万人，伤56万多人，直接经济损失超过33亿元，平均每天死亡300多人，伤1800多人。当年我国汽车的保有量只占全世界的1.9%，但事故死亡人数却占全世界的15%，我国万车死亡率是美国的8倍，中国已成为世界交通事故最为严重的国家。随着汽车保有量的速增，我国的交通事故也承直线上升趋势，交通肇事己成为威胁中国人民生命的第一杀手。因此，研制汽车碰撞缓冲装置，降低万车死亡率，保护车体不受严重损坏，这是我国汽车产业自主创新的首攻目标。
二、汽车防碰撞安全技术现状
世界上申报汽车防碰撞专利已有数千项，但由于解决不了汽车碰撞时产生巨大冲击力着力点的问题，更没有找到能把巨大冲击力在瞬间化解消失的新技术，汽车碰撞的安全问题陷入了尴尬局面，至今无法推广应用。当前汽车上最好的安全装置是安全带，它在车速不太快的情况下遭碰撞，对驾乘人员有一定的保护作用，但保护不了汽车的安全。还有：雷达扫描电脑自动驾驶系统，微波多普勒效应防撞系统，ABS防抱死系统，SRS安全气囊系统，减振吸能保险杠，防撞横梁等安全设备，其中高科技的电脑自动驾驶系统，在正常情况下可防止追尾碰撞前车，但却躲避不了违章碰撞，如装有先进电脑自动驾驶系统的奔驰600高级轿车也难逃被撞毁的厄运。安全气囊并不安全，有多少被撞毁、撞坏的轿车，气囊却展不开，引起官司不断。至于各式吸能保险杠或横梁等专利产品，不能有效地把碰撞时产生的巨大冲击力消耗，特别是在轿车上找不到可安装的位置而被束之高阁。总之，汽车防碰撞这一百年难题，至今还没有得到较好的解决，而本专利有望破解这一百年难题。
三、汽车碰撞缓冲装置的可行性
据有关资料介绍，在发生撞车事故中，前撞约占60%以上，撞车时速发生在40--50公里的最多。一般大中城市限速50公里/小时以内，高速公路最高限80公里/小时。在市区内以交通要道口抢道发生的交通事故为最多，车时速一般右20--40公里。在高速公路上以连环相撞的交通事故为多，虽然车速达80公里/小时，但都属于追尾，在发生追尾碰撞时，其碰撞时速约在50--60公里，最危险是两辆高速车相对而撞，但在高速公路上不会发生此类事故。欧美把汽车碰撞试验指标定在64公里/小时是有其道理的。也就是说：车祸一般发生在40--60公里时速段，如果能研制出在这个时速段的碰撞缓冲装置，用时速60公里进行前撞确保人车平安，就可使车祸伤亡率大大降低，就会挽救千百万人的生命财产的安全。
应用本专利的防碰撞原理，完全可解决上述情况。因本装置既找到了巨大冲击力的着力点，又研究成功把巨大冲击力在瞬间消失化解的新技术，本专利是一种储能型的机械装置以延长碰撞时间、释放碰撞能量，采用多级缓冲多级吸收的理念，能把汽车碰撞时所产生的巨大能量依次消耗掉，并能人为的把每次消耗的能量控制在车辆及车内人员安全的范围内，从而可以有效地吸收汽车碰撞时所产生的能量，保证汽车及车内人员的安全。
四、汽车碰撞实验
碰撞力为（质量乘以米/秒除以碰撞速度<0.3-0.5秒）也就是说这次的碰撞力为：112吨左右 |
而在碰撞时前面的两个水泥块没有一点推动（此次碰撞试验力设为8吨）车没有损坏。 |
按照国家汽车正面碰撞法规（50公里/小时正碰），欧洲ECE/EEC法规（64公里/小时正碰），和美国NHTSA法规最新标准（66公里/小时正碰），只要保证车内人员不受到伤害就为标准，但所实验的车辆都受到很大的损坏。在图中我们可以看到，两个大水泥块（0.8×1.3×2.6×2.5）可知每个水泥块的质量约为7.2吨，两个为14.4吨，此次实验是前面有一辆车牵引后面的普桑车，实验人在普桑车内驾驶，以60公里/小时的速度碰撞，轿车按照2吨计算，那么它的碰撞力为（质量乘以米/秒除以碰撞速度<0.3-0.5秒）也就是说这次的碰撞力为112吨左右，而在碰撞时前面的两个水泥块没有一点推动（此次碰撞试验力设为8吨）车没有损坏（因为知道前面的塑料护杠要损坏，就没有安装），实验人没有受伤，这说明此缓冲装置，不但对车与车内人员有很好的保护作用，也对被撞物有同样地保护作用。
五、市场前景
随着人们生活水平的提高，汽车的使用量正以惊人的速度增长。但随之而来的交通事故，不但损坏了大量的汽车，也造成大量的人员伤亡。通过调查2006年的销售情况，通用838万辆，丰田812万辆，福特620万辆，大众524万辆，戴克484万辆，现代371万辆，日产360万辆，标致（雪铁龙）339万辆，本田336万辆，雷诺253万辆，中国汽车720万辆，共计5657万辆。这只是中国及世界十大汽车制造商的产量。2006年中国的汽车保有量就有5355万辆，美国2006年的保有量是2、5亿辆。如此巨大的市场，可为前景广阔。
六、经济效益分析
引进应用本专利，使轿车具有防碰撞性能，新技术单车成本不高于1000元，若能每年给1%的车辆安装上此装置，年市场容量可达60万套。考虑初期生产、销售及资金等因素制约，以实现年市场容量的10%，即年生产销售6万台，初步估算总投资约5000万元，按每台（套）销售价格2000元计算，预计产值达1.2亿元，销售利润可达6000万元左右，税率按17%计算，税收达1020万元。如果进一步扩大规模，其市场前景不可估量。
七、社会效益分析
1.可减少大量驾乘员伤亡
当前中国每天平均发生车祸2100起，每天平均死于车祸300多人，伤1800多人，车祸伤亡率占世界15%，本装置可使伤亡率仅下降5%，中国每年就可挽救30000多人免于死亡，使20多万人免于伤残，如果该装置在全世界推广，对人类对社会的贡献其意义更加重大。
2.保护和降低车的损坏
当今世上所有的轿车只要遭到碰撞，不管车速快慢，百分之百不是被撞毁，就是被撞坏，给人们的财产造成巨大损失。应用本装置的汽车，可使大部分汽车免于被撞毁撞坏的厄运，减少人民的财产损失，保险公司也会减少巨额财产赔偿。
3.增加就业机会
本发明可使汽车工业腾飞，从而拉动整个国民经济的大发展，这就必然提高就业率，创造大量就业机会。拉动当地经济的高速发展。
4.有利于社会安定团结
汽车工业的腾飞拉动国民经济的大发展，会使中国的综合国力得到快速的提升，这不仅有利于世界和平和稳定，也会促进胡主席的构筑文明和谐大世界的美好愿望早日实现。
八、风险评估
1.研发汽车碰撞缓冲装置有专利做保证，不存在研发问题。
2.具有自主知识产权的汽车碰撞缓冲装置，独家生产，独家营销，各省可设置代理商，抢占国内市场，因此，不存在销售问题。
3.本装置生产工艺及加工设备简单，普通车床（160）和磨床（12）等一些普通设备即可以生产。
第二部分 电梯、升降机缓冲器
本产品安装在电梯、升降机的地坑中，在电梯突然出现下坠墩底时，能有效地起到保护电梯，升降机以及人员的安全，能够完全替代聚氨酯缓冲器弹簧缓冲器和液压缓冲器。
一、前言
随着社会的迅速发展，电梯在人类生活中扮演着越来越重要的角色，人们要求乘坐电梯的安全系数越来越高。新楼盘小高层的建设、城市摩天大楼的建设，更加加大了电梯和升降机的销量，截至2007年底，中国在用电梯数量达96.9万台（不含升降机），2007-2010年期间我国电梯需求将呈现快速增长的态势，根据回归模型对未来四年内的产量进行预测，2007-2010年我国电梯产量分别为21.36万部、24.31万部、28.66万部和33.41万部。我国的电梯市场仍将保持每年20%的递增速度。2008年，国内升降机就发生65人死亡事故，2008年12月27日，湖南长沙市发生一起建筑施工升降机挂篮坠落事故，造成17人死亡1人重伤。2008年11月12日，福建霞浦电梯坠落12人遇难，国家安监总局对此十分重视，要求加强电梯和升降机的质量，提高电梯安全系数，确保人员安全。
二、电梯、升降机缓冲器行业现状
市场现有的缓冲装置以日本三菱最为出名，采用的是液压缓冲，上述电梯缓冲器由基座液压缸和多级柱塞构成，在各柱塞上设置有使压缩后的各柱塞恢复到压缩前的伸长状态的恢复用螺旋弹簧。电梯，升降机在突然断电、失控、超载、变频器主板出现问题等等均会引起墩底事故，电梯在失控墩底的时候，按10层计算，电梯的质量（2吨），人员（1吨）它的冲击力为F=m /t=3× /0.3=140吨(冲击时间按照0.3秒计算)，在上述电梯缓冲器中，虽然能够起到一定的效果，但不能把电梯、升降机坠落时产生的能量消耗，在螺旋弹簧回位时会对电梯、升降机和人员造成二次伤害。而国内的电梯升降机缓冲装置所用的原理与此基本相同，因此不能保证电梯、升降机和人员的安全。
现有的升降机根本没有防护措施，只有一根或两根钢丝绳危险性很大。没有一点保护措施，一旦出现坠落，造成的损失不可估量.
三、电梯、升降机缓冲器可行性
应用本缓冲器的电梯或升降机可以成功把巨大冲击力在瞬间消失化解，本专利是非线性蓄能型缓冲器，可以延长坠落时间、释放碰撞能量，采用多级缓冲多级吸收的理念，能把碰撞时所产生的巨大能量依次消耗掉，并能人为的把每次消耗的能量控制在电梯升降机的轿厢不被破坏及轿厢内的人员不被伤害的范围内。
四、经济效益分析
应用本专利，使电梯、升降机具有较高的安全性能，新技术单机成本不高于600元，若按照目前电梯保有量180万台（不含升降机）能每年给1%的电梯安装上此装置，即年生产销售1.8万台，初步估算总投资约1000万元，按每台（套）销售价格1100元计算，预计产值达2000万元，销售利润可达900万元左右，税率按17%计算，税收达150万元。如果进一步扩大规模，其市场前景不可估量。
第三部分 行人保护器
2009年 5月7日，杭州一辆经过改装的三菱跑车以所谓“70码”的速度将在走过斑马线的25岁浙大毕业生撞死；5月27日，绍兴一辆保时捷卡宴突然失控，连撞多辆自行车及行人，造成1死8伤；6月30日，南京一小轿车连撞多人致5死4伤。在道路交通事故中，行人往往是最大的受害群体。
中国道路交通情况复杂，人车并行情况多，道路交通伤害中死亡人数居世界前列。据《中华人民共和国道路交通事故统计年报（2009年度）》数据显示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。对行人的保护一直以来被行业所忽略。我们现在认识到的汽车安全都还局限在车身碰撞安全，大部分厂家也将注意力集中在了对驾乘人员的保护上面，不遗余力地提升主动安全和被动安全方面的系列配置，但是对行人安全方面的保护却一直有意无意地被忽略掉了。在大部分的人车碰撞事故中，人体是与车辆的前部发生碰撞，所以车辆的前部形状和刚度都是与碰撞伤害程度非常相关的重要参数。而且在2/3的人车碰撞事故中，行人与车辆间的碰撞速度小于40km/h。
通过对行人人体受伤区域的研究发现，头部和下肢是最容易受伤的两个部位，其次是胸部、腹部、脊椎以及上肢。这些伤害都与汽车的某些特定部位有直接关系。头部受伤通常是与发动机盖和汽车前柱碰撞造成的；骨盆和大腿受伤是与发动机盖、翼子板碰撞造成的；大约3/4的小腿受伤和40％以上的膝盖受伤是与保险杠碰撞造成的。下肢创伤是最常见的行人受伤类型，头部的创伤则是导致行人死亡的主要原因因此研发行人保护器，保护行人人身安全迫在眉睫。
本发明能保证汽车在行驶60公里/小时与行人相撞时行人身体不受到人任何伤害，由于资金的问题，本发明还没有申请。希望有志之士加盟合作。
第四部分 结 语
综上所述，此三项发明是社会需要的新型专利技术，为实现专利技术的产业化，创造出现实的经济价值和社会效益，期待有识之士真诚合作，共谋大业，早日实现本专利的应用，造福社会，为人类社会发展和和谐社会发展做出贡献。 |
专利类型：
1151314653