运用飞机降落的惯性冲力压缩弹簧拦阻飞机并储存能量，再按指令释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞的自动节能两用装置；将飞机降落时的強大惯性冲力转变为拦阻弹射飞机的新能量；是航母拦阻弹射的一次历史性的飞越和革命，用最简单的技术取代化解了外国拦阻弹射的高端技术。

两用装置弹簧20多米长，拦阻时前端压缩力小用以飞机缓冲，后逐渐增大，拦阻力由小到大渐进增大，是一个渐进增大阻力过程，飞行员完全清醒可自控，没有不适感。其优越性超越了目前的拦阻索，是目前的拦阻索永运无法比拟的。

拦阻弹射两用装置的挂钩上可以同时钩住两根拦阻索，放置在航母跑道一端的前后不同距离上，形成两道拦阻。飞机降落放下滑动式专用挂钩钩住拦阻索，滑动式挂钩自动调节到拦阻索的中心，平衡挂力，飞机滑动10多米止飞。也可不用拦阻索，还可以以飞机前轮直接冲击两用装置的滑动轮，压缩弹簧拦阻飞机止飞。  

弹射时，飞机的后轮靠紧两用装置的滑动轮，按指令释放出拦阻时压缩的弹簧储存的近100吨能量，将飞机弹射出去。弹射时的力先小后大，压缩的弹簧伸张20余米長才释放完百吨压力。两用装置不足一吨重，多种安装方法多种用途，可满足航母不同需求。

拦阻弹射两用装置使用寿命3万至20万次，不需维修。比目前的拦阻索长10多倍寿命，航母可同时安装数套，保证一批次多架飞机连续降落和连续起飞。航母70架飞机需连续起飞时，用短距离转动飞机跑道高速运动，正向运动，抛掷飞机起飞，连续正向运动，可以连续抛掷百架飞机起飞。 转动飞机跑道和着落的飞机逆向运动，飞机如同人在跑步机上不能前进，原地消耗尽惯性冲力，着落飞机止飞；可以连续着落100架飞机止飞；                    

拦阻弹射两用装置由拦阻状态转变成弹射状态，或弹射状态转变成拦阻状态，2分钟完成。若是着落飞机直接冲击两用装置的滑动轮止飞的，两用装置不需转动方向，原地不变，着落止飞的飞机滑走后，要起飞的飞机后轮靠紧两用装置的滑动轮，马上就可弹射飞机起飞。两用装置还可启动电能等压缩弹簧储能以弹射飞机起飞。优于蒸气弹射 电磁弹射。

拦阻弹射两用装置实现了一机多用，体积小，不耗能，结构简单，适用性强。航母节省50％以上的营运成本。飞行员易于熟练掌握运用。全国200个民用机场运用，年节省起飞用油73万吨。发明专利申请号201210393914.x。