电动车“边骑边充电技术”可行性分析报告

    
延程电动车《边骑边充电挑战100公里》实拍上集—在线播放—优酷网，视频高清在线观看: http://v.youku.com/v_show/id_XNjE3ODg3MjQw.html

延程电动车《边骑边充电挑战100公里》实拍下集—在线播放—优酷网，视频高清在线观看:  http://v.youku.com/v_show/id_XNjE5MjgzNjIw.html

    近年来在一片争议中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣、年增长率高达15%-20%，随着全国各地交通道路的发展改善，世界各地能源资源的紧张，轻便省力、环保节能、绿色再生价格适中的电动车，将被越来越多的人购买，全国各大城市市民需求的调查中表明：高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求，他们说：“汽车太贵买不起、自行车太累不想骑、公交车人太多不想挤、摩托车太危险又被许多城市禁止、而电动车最适合我们，”全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户，电动车市场蛋糕总计13000亿左右，而电动车里程短蓄电池充电次数多成为一个弊端，我们的技术恰恰解决了这一弊端使电动车在原车行驶的里程上多增加了60%-90%的里程，减少了充电次数，节约了能量的大部分损耗，该技术成本低，如量产可控制在每台不超于500元，通过我们多次路试发现，该技术对蓄电池起到了显著的保护作用，确实做到了绿色环保、能源再生的作用，同时也响应了国际号召“节能环保”。

   一般48V.20A铅酸蓄电池的电动车一次性充足电后，只能行驶40KM，经过改进后就能行驶100公里以上，这是我20多年来寻找的答案，终于有了结果，我通过上千次的实践，全身心的投入找到了“电动车边骑边充电”的奥秘。

   “电”是能量转换而成的，在遵循能量守恒的规律时，我们必须要运用能量转换，才能做到充电的效果。电动车运行时是运用电能转换成动能的工作原理，我们必须要在这个原理的基础上，让它能够转换为电能，电动车才能达到“边骑边充电”的效果。当然，很多人在“电池”上下功夫，那也是一种延程的效果，但此种效果没有达到能源再生的目的。我们只有在各种电动车的基础上，让它能做到“边骑边充电”的效果，那就是能源再生的最佳选择。首先要让电动车做到“边骑边充电”就必须要想到“速”和“力”的作用，“速”在这里可分二种：一是速度，二是速比，如果速度和速比应用不当，就会给电动车造成阻力和损害，不能让电动车达到正常工作。“力”在这里可分三种：一是动力、二是阻力、三是惯性力，这是最重要的一个环节，在运用的过程中，如果阻力大于动力或等于动力，就会适得其反，所以，我们就要让阻力远远小于动力，还要注意一个惯性力，才能达到正常充电的效果，我们只要把各种因素都想到，再经过多次的实际试验和测试，才能得到一个正确的“速”与“力”的应用。我们才能做到让电动车“边骑边充电”的高效效果。在这里我再次申明，我们能让电动车“边骑边充电”是遵循了“能量守恒”定律（电池—电能—动能——电能——电池），而不是打破“能量守恒”定律，这是错误观点。

  电动车边骑边充电近年来饱受争议，许多自称是某某公司工程师级别，电动车行业搞维修几十年研究电动车几十年的“专家”总在夸夸奇谈这个技术不可能，甚至一些机关科研人员也表示不可能存在，那么请问几千年前有汽车.有轮船.有飞机.有人造卫星.有原子弹吗？有吗？他们总在固执的墨守成规.不去学习新事物.不去相信新事物的存在，究其原因是他们在害怕自己被淘汰.害怕他们所接收的思想被改变，害怕自己的固执被动摇，醒醒吧！

    我经过上千次的试验和改进，现将一辆原车48V.350W. 20A铅酸蓄电池、使用七年之久，一次性充足电后，只能行驶30KM左右电动车，经过这套发明技术改进后，现在一次性充足电可以行驶近100KM（延程）效果。做到了电动车“边骑边充电”，我们在优酷网所发《电动车边骑边充电挑战100KM》视频如有造假承担一切民事责任，视频中所测车辆48V.20AH.350W.老款电动车无经济.快速.巡航功能。

   若有兴趣的厂家，有意者可来实地观摩、考研，我可以共同和你再探讨有关电动车“边骑边充电”技术，使这项技术更加成熟。