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车用柴油加热装置
 
车用柴油加热装置
  专利类型: 发明展区
  技术领域: 交通运输
  专利号: 201210207867.5
  企业名称:
  通讯地址: 上海市闵行区七莘路2299弄103号202室,201101
  发明人: 倪均一
  联系人: 倪均一
  状态: 研发成功
  电话: 18918968559
  E-mail: 2287701487@qq.com
  合作方式: 专利权转让, 技术入股, 全国独占, 区域独占, 排它许可, 普通许可, 面议
  浏览次数: 13136次
 
 
 
      专利项目介绍

 

 

技术领域
    这是一种装置在以柴油发动机为动力的车辆上的、利用柴油发动机工作时排出的高温尾气中的热量来加热提高车载燃油-柴油的温度的车用柴油加热装置。更具体的说,涉及一种车用柴油加热装置的改进完善。



背景技术
    交通运输部门大量使用以柴油为燃料的汽车,随着季节和气温的变化,为了保证发动机正常工作,需要不断地更换柴油的牌号。在低温条件下,柴油汽车诺能用低牌号柴油替代高牌号柴油,也就是扩大低牌号柴油的使用范围,在能源紧张油价不菲之今天,其深远的节能意义及所带来的经济效益是不可估量的。
    要让冬季可以使用低牌号的柴油,目前来说比较简便的办法就是给车载燃油加温,提高柴油自身的温度。不管环境气温如何变化,能使其保持良好的流动状态 。查找相关资料,目前加温技术尚有以下几类:利用车载直流电源(蓄电池、充电发电机)提供的能量有限的电能对供油通道进行加温的电加热技术;利用柴油发动机机体冷却系统中冷却液的余热对柴油加温的加热技术,但对原有的冷却系统改动较大并会影响发动机燃油的燃烧性能;利用发动机排气管的高温环境或排放的尾气的热量,或将柴油输油管直插或制成螺旋状伸进排气管道;或改变排气管走向,将发动机排放的尾气直接对着柴油储油箱排放的加热技术;或利用燃油锅炉加热+双燃油箱启动方式等等;这些加热技术在不同程度上均存在可靠性差、加热温度无法动态控制、体积大安装繁琐、发动机排气道与柴油管路无法彻底隔离并有重大的安全隐患等不足。
  


发明内容
   针对现有技术的不足之处,本发明的目的是提供一种车用柴油加热装置,它的排气道接口可以与车辆发动机排气道直接连接、可以以发动机排气道中心为轴线360°旋转任意方向安装,并通过油管接头连接发动机的燃油供给系统,发动机工作时可通过发动机燃烧后排放的尾气热量对燃油进行加热,通过尾气流量控制环节来实现加热、停止加热和加热温度调节的操纵。



   本发明是这样实现的:车用柴油加热装置,由安装有多支同心径向热管的尾气热量采集交换箱和尾气流量控制箱连接而成,尾气热量采集交换箱体有尾气进出通道口和柴油管道连接接口,尾气流量控制箱体有排气道连接接口和尾气进出通道口,尾气热量采集交换箱体的尾气进出通道口与尾气流量控制箱体的尾气进出通道口对应连接相通,柴油管路系统与尾气通道充分隔离。
  
   本发明的优点为:因为尾气流量控制箱有排气道法兰接口,通过法兰接口可方便的将车用柴油加热装置串接至发动机的排气管道中;通过管接头将柴油管道连接至发动机燃油供给管路中;由于采用了径向热管使尾气热量的采集和热交换传导过程在同一箱体中完成,大大减小了装置的体积;径向热管的特殊优越性和工作特性使得导热用热管可以在与重力场垂直的条件下安置并高效率的工作,使该车用柴油加热装置能够在以车辆排气道轴线为旋转轴的360°范围内任意角度下安置工作,这样为该装置能够尽量多的适应各种安置环境创造了有利条件,同时保留了燃油管路系统与尾气通道相互充分隔离的安全性能;尾气流量控制箱的大口径排气道接口法兰,基本上满足了各种大功率发动机排气道口径的需要,箱体内导向隔板使控制箱体内尾气流通通道处于等截面状态,改善了气流流通状态,使尾气流通阻力达到最小状态;按需要操作尾气流量控制驱动环节可以达到随意调节导流控制板的位置,达到控制柴油加热温度或随时随地令车用柴油加热装置投入或停止运行的控制。



   本发明的有益效果是:可以安全有效的充分利用发动机工作时产生的尾气热量为车用柴油加温,使冬季使用低标号柴油成为现实。可控的加温、控制装置,使采用这套车用柴油加热装置为主件组成的柴油加温系统可以成为车辆的固定配置并随时可以将车用柴油加热装置投入或退出运行。由此产生的节能意义和经济效益是不言而喻的。


 

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