《一种汽车连杆》的双连杆结构与瓦特连杆类似，有着异曲同工之妙。但这种连杆不但可以应用在扭转梁等非独立悬架上，也能应用在独立悬架上，可以应用在乘用车上，也可以应用在如大客车等商用车上，大客车由于重心高，而且后悬架都是整体轴结构，更容易产生侧倾和侧翻。汽车在极速过弯时，两根连杆会依据结构力学自动地相互作用，为外侧车轮提供更多的支撑，避免车轮过多的形变，同时还可以有效避免极端情况下内侧车轮失去附着力。这种支撑性不仅让驾驶感更运动，而且还能实打实地提升过弯特性和主动安全性。因此，这种连杆能大大提升汽车操控性和主动安全性。